DI 25 AUGUSTUS 2026 | DOOR: REDACTIE | 211 KEER GELEZEN

Schijngevecht over luchthaven Deurne

Er is nogal wat kunstmatige commotie ontstaan de voorbije weken over Luchthaven Antwerpen nadat een medewerker van minister De Ridder een ‘geheime afspraak’ aan alle parlementairen doorstuurde. Wat is er aan de hand?

In 2014 werd de exploitatie van de Internationale Luchthaven Antwerpen overgedragen aan LEM Antwerpen ‘Luchthaven Exploitatie Maatschappij), onderdeel van de Franse groep Egis. Het Vlaams Gewest bleef eigenaar en bleef zorgen voor de basisinfrastructuur en veiligheid via de LOM (Luchthaven Ontwikkelings Maatschappij). De beheersovereenkomst en concessie werd aangegaan voor een periode van 25 jaar, dus nog tot 2039. 

De oppositie is nu verontwaardigd dat de Vlaamse regering haar partner (LEM Antwerpen) een subsidie toekent voor deze periode van 25 jaar. Dat principe stond van bij de ondertekening van het contract vast, alleen de omvang van de subsidie kon door elke legislatuur herbekeken worden. Met andere woorden: de (geheime) afspraak is absoluut geen geheim, ze bestaat al sedert 2014. 

WAT MET DE TOEKOMST ? 

Het echte probleem is dat de vergunninghouder geen sluitend plan heeft om de luchthaven rendabel te maken. De nieuwe CEO (Nathan De Valck) is momenteel werk aan het maken om de luchthaven toch winstgevend te maken. De jaarrekening voor 2025 is daarom hoopgevend: er werd een netto resultaat behaald van 492.000 euro, dankzij de toename van het aantal passagiers en de zakenvluchten. Er zal zeker naar nieuwe inkomsten (en mindere kosten) moeten uitgekeken worden want eind maart 2027 stopt TUI alle samenwerking met de luchthaven. 

Volgens CEO Nathan De Valck is de weg naar een gezonde luchthaven nochtans ingezet. Zeer benieuwd welke aanpassingen hij uit zij hoed zal toveren. Dat wordt moeilijk want waarschijnlijk zal Egis geen nieuwe exploitatievergunning aanvragen voor de periode na 2039. Laat de speculaties maar beginnen.